Общественный транспорт безопасен во время COVID-19, но нужно соблюдать правила

Обнадеживающим признаком за последние несколько месяцев является рост количества пассажиров общественного транспорта во многих регионах мира. Медленно, но верно, с ростом экономической активности после первой волны карантина, люди снова садятся в автобусы, метро и поезда.

Все это время органы власти и операторы общественного транспорта были чрезвычайно заняты адаптацией сетей и услуг, увеличением эксплуатационной мощности, инвестированием в новые технологии для предоставления клиентам информации в реальном времени и управления загруженностью, а также принятием мер безопасности. И при этом на их доходы сильно повлияло резкое падение количества пассажиров и возросшие расходы на дополнительные санитарные меры.

Несмотря на их усилия, сектор стал жертвой целенаправленных атак со стороны СМИ и правительств, советующих избегать общественного транспорта и вместо этого водить машину, ходить пешком или ездить на велосипеде. Такие советы вредны для будущего устойчивой мобильности; и МСОТ прямо говорит и это зафиксировано в Аналитической Записке: общественный транспорт безопасен во время COVID-19. Основываясь на научных выводах и практическом опыте, мы считаем, что общественный транспорт принимает соответствующие меры для снижения рисков до уровня, который является управляемым и приемлемым для пользователей.

Сегодня имеется достаточно доказательств того, что при реализации мер, рекомендованных органами здравоохранения, риск заражения COVID-19 в общественном транспорте очень низок. Если мы признаем, что нулевого риска не существует, общественный транспорт останется одним из самых безопасных способов передвижения по городу и поддержания жизни городов. При правильных мерах общественный транспорт безопасен во время пандемии.

Анализ, проведенный Британской организацией по безопасности железных дорог (RSSB), показал, что риск заражения COVID-19 во время путешествия на поезде составляет 1 из 11 000 поездок. Это эквивалентно вероятности менее 0,01%. При наличии маски это 1 из 20 000 поездок, и риск уменьшился вдвое.

Исследование, проведенное Университетом Колорадо в Боулдере в Северной Америке, показывает, что, согласно моделированию, риск заражения в хорошо вентилируемом метро практически молча и при движении составляет 0% через 70 минут поездки, а в автобусе он еще ниже.

Сектор общественного транспорта стремится поддерживать движение наших городов, показывая, что может адаптироваться для обеспечения безопасности клиентов и работников перед лицом таких беспрецедентных проблем. Более того сектор стремится восстановить доверие к общественному транспорту, адаптировавшись к новым нормам. Тем не менее, необходимо предпринять дополнительные усилия в сотрудничестве с местными, региональными и национальными органами, принимающими решения, чтобы убедительно довести до общественности преимущества общественного транспорта и восстановить доверие граждан.

«Уважение при эксплуатации», кампания, запущенная Столичным транспортным агентством (MTA) в Нью-Йорке, представляет собой стратегию, направленную на поощрение универсального контроля соблюдения требований клиентами в вагонах, автобусах и пригородных поездах региона. В конце концов, ношение маски значительно снижает риск распространения вируса в общественных местах, поэтому ношение маски – знак уважения к другим пассажирам. В рамках операции «Уважение» MTA учредило совершенно новые «Масочные силы», в которые вошли сотни добровольцев для раздачи масок непосредственно пассажирам, для чего государство выделило один миллион масок.

Кампания Ile-de-France Mobilités в сотрудничестве с транспортными операторами RATP, SNCF и Optile является ярким примером распространения информации о преимуществах общественного транспорта и восстановления доверия к пассажирам. Фотоснимки, вдохновленные нашей повседневной жизнью, напоминают, что общественный транспорт по-прежнему является важной частью нашей повседневной жизни, особенно с возобновлением работы многих служб.

Суть Аналитической записки во многом совпадает с нашей кампанией Back to Better Mobility, которая проводилась с июня по октябрь 2020 года и в которой МСОТ выступал за  устойчивость городов, борьбу с изменением климата, предотвращение “ возобновления загрязнения воздуха, поощрение здорового и активного образа жизни и развитие местной экономики, не оставляющей никого позади.

Хотите узнать, как наши члены помогали движению в городах во время локдауна? Узнайте больше о наших Хранителях мобильности (the Guardians of Mobility)

Аналитическая записка опубликована в октябре 2020 г. на английском языке, а теперь переведена на русский, французский, турецкий, испанский, каталонский и фарси.