Метрополитены против коронавируса: обзор мер

К концу лета 2020 года темпы распространения новой пандемии коронавируса  стали замедляться. Города по всему миру начали бороться за восстановление деловой активности в городах, несмотря на сохраняющиеся угрозы.

Во время пандемии работа транспортных систем в обычном режиме играла значительную роль в поддержании экономической активности городов.

При этом  пандемия поставила транспортными операторами во всем мире задачу обеспечения безопасности своих пассажиров и сотрудников.

Это особенно важно для подземных транспортных систем. Они являются основой городской мобильности, но, будучи системами с высокой интенсивностью движения, они являются местами, где пассажиры могут находиться в длительном тесном контакте.

Однако следует отметить, что согласно многочисленным научным исследованиям и эмпирическому анализу вероятность заражения COVID-19 в общественном транспорте намного ниже, чем в других общественных местах или частных собраниях, благодаря большим усилиям операторов ПК (см Аналитическую записку Общественный транспорт безопасен во время COVID-19, UITP, 2020 ).

Чтобы сделать окружающую среду более безопасной, транспортные компании прибегают к использованию самых разных решений. В этом исследовании рассматриваются мировые практики борьбы с распространением COVID-19 и меры по восстановлению после пандемии на основе опыта 16 метрополитенов по всему миру.

С начала кризиса Московский метрополитен отслеживал меры, предпринимаемые транспортными компаниями по всему миру, и в конечном итоге решил обобщить и опубликовать эти данные в отдельном документе. UITP (со своей целевой группой по COVID-19 и комитетом по метрополитену) поддержал Московский метрополитен в этой работе.

Цель документа –  помочь операторам метрополитенов оптимизировать свои меры реагирования на вспышку коронавируса путем обмена знаниями и опытом с широким кругом организаций по всему миру, в том числе со многими из самых крупных операторов метро в крупных городах мира.

В этом отчете не предпринимается попытка оценить эффективность мер или сравнить реализованные метрополитенами меры. Цель документа представить примеры и практики с целью обмена опытом, что может быть полезно в будущем, поскольку все операторы сталкиваются с одними и теми же проблемами.

Содержание отчета актуально на конец августа 2020 года. Некоторые данные могли измениться на момент публикации.

Познакомиться с докладом можно в библиотеке МСОТ.