В центре внимания - восстановление и новые пассажирские сервисы

21 мая 2021 года в рамках празднования 65-летия Петербургского метрополитена прошел круглый стол «Новые пассажирские сервисы для повышения привлекательности транспортной системы и роста доходов: международный опыт решения общих проблем».  Мероприятие прошло в гибридном режиме, международные эксперты были подключены онлайн.

В своем приветствии Пере Кальвет, президент Международного Союза Общественного Транспорта, генеральный директор FGC (Испания, Барселона), пожелал компании успехов и отметил, что метрополитены всего мира столкнулись с падением пассажиропотока и доходов, но все активно ищут способы восстановления.

COVID-19 привел транспортный сектор в 2020 г. к серьезным проблемам. В 2021 году и города, и операторы решают, как вернуть доверие пассажиров и покрыть дополнительные расходы, возросшие в связи с дезинфекцией и очисткой. Реальность такова, что пассажиропоток не восстановится полностью, новые удаленные формы работы и активная мобильность изменили и саму городскую мобильность.

Универсальных решений не существует. Но метрополитены мира творчески относятся к развитию новых сервисов для компенсации выпавших доходов. При этом они сходятся в одном: приходится более быстрыми темпами и меньшими ресурсами внедрять инновации, которые были только намечены для реализации:

• Интегрированная транспортная система: интеграция станций метро с платными парковками, остановками наземного транспорта
• Транспортное планирование для снижения издержек
• Удобная оплата проезда
• Повышение доступности транспортных услуг для всех групп населения.

Джером Пурбэ, старший директор по региональному развитию МСОТ, представил обзор тенденций общественного транспорта в постковидной реальности:

Ожидается, что страны с развитой экономикой (США, Европа, Китай) будут  восстанавливаться быстрее, тогда как у стран с развивающейся экономикой сохранится  риск экономического спада. Это важно учитывать, потому что спрос на мобильность и общественный транспорт тесно связан с экономической ситуацией и уровнем занятости. Это также важно в долгосрочной перспективе, поскольку определяет способность властей финансировать общественный транспорт.

Распространенность удаленной работы и гибкости рабочего дня зависит от структуры экономики. При преобладании промышленности использование удаленной работы не имеет значения, и трудно делать какие-либо прогнозы на этот счет.

Данные о покупках недвижимости показывают отток населения из крупных городов, но он привязан к определенным профессиональным и возрастным категориям в западных странах. Это приводит к изменению моделей мобильности:  поездок меньше, но они продолжительнее, также больше и  поездок на короткие расстояния. При этом мегаполисы Азии продолжают расти.

Что касается инвестиционного климата для общественного транспорта, крупные инфраструктурные проекты в Азии, Евразии, на Ближнем Востоке и в Северной Африке в основном реализуются в соответствии с планом. Дальнейшее развитие городских железных дорог включено в 14-й пятилетний план Китая – 3000 км городских железных дорог и в бюджетные планы Индии. В плане восстановления в США большое внимание уделяется общественному транспорту: 30 миллиардов долларов на экстренную помощь и 85 миллиардов долларов в течение 8 лет на модернизацию и развитие общественного транспорта.

В некоторых странах, где общественный транспорт серьезно пострадал от пандемии, были разработаны комплексные планы к его преобразованию.

Основные направления развития общественного транспорта по-прежнему включают  неуклонное развитие электрификации автобусного парка в Латинской Америке, Китае, Европе и Индии. Развитие легкорельсового транспорта наблюдается в США, Китае и Индии.

С докладами также выступили:

Юлия Темникова, заместитель начальника Московского метрополитена
по развитию клиентского сервиса и работы с пассажирами, заместитель генерального директора ГУП «Мосгортранс», рассказав о новых пассажирских услугах для повышения привлекательности транспортной системы и увеличения доходов.

Андрей Спиркин, главный инженер ГУП «Петербургский метрополитен» и Светлана Одинец, главный врач санатория метро «Балтийский берег», Санкт-Петербург, Россия – представил обзор деятельности метрополитена по обеспечению комфорта и безопасности перевозок и развитию пассажирских перевозок.

Наталья Ферье, руководитель отдела международных отношений и партнерства Главного управления RATP France Paris (онлайн) в своем докладе “Пассажир – в центре внимания общественного транспорта перед лицом глобальных чрезвычайных ситуаций. технические инновации и новые формы услуг” подтвердила, что компания RATP продолжила инвестиции, вложив порядка 2 миллионов евро в модернизацию и укрепление сети при поддержке Управления регионального транспорта Большого Парижа. также компания рассматривает свои возможности при помощи системы MaaS стать лидером городской мобильности.

можно скачать ЗДЕСЬ